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下半年车市预测拐点的是期望不是市场初

2019-02-03 04:42:54

  下半年车市预测:拐点的是期望不是市场

  库存高企、价格空间压缩、消费者观望情绪浓厚......,两个月车市连续下滑的数据更是让整个行业弥漫着担忧的情绪。

  时值7月,众多主机厂家和经销商又开始“回望过去,展望未来”

下半年车市预测拐点的是期望不是市场初

,只不过众多利差因素让越来越多的从业者摈弃了年初疯狂的乐观情绪,对下半年整体的车市期望显得有些纠结,严俊的情绪爬上了职业经理人的脸。

  的确,看起来下半年的车市至少并不改乐观的。由于受新车低价上市、清理库存等因素的影响,降价仍是下半年的主要趋势。虽然市场显得有些残酷,但下半年预计仍将有近50款不同档次新车陆续上市,从小型车到中车,新老车型竞争激烈程度从未停止。进入四季度,随着年底的临近,厂家不仅要为明年新车上市预留价格空间,同时迫于清理库存、回笼资金及消费者持币待购等压力,必将争相采成为永恒取降价促销的办法。

  可以肯定的是,去年下半年需求和价格异常坚挺的车市已经是一去不复返了。高库存加上市场竞争压力,下半年的中国市场并不乐观。尤其对于一线市场的经销商而言更是如此,降价则意味着利润的压缩,若缺少雄厚实力和卓越的服务体系,下半年的经销商将会感受到市场之“冷”。尤其在发展异常迅猛09年市场情绪感染下,众多厂家除了纷纷调高产销量外十字滑块联轴器,更是纷纷开拓点二级市场、三级市场,为了实现年初制订的“宏伟目标”,厂家在冷冻离心机扩张点的步伐上一直都显得高调,奥迪、宝马、大众等等,没点的招募点,有点的增加点。。。经销商除了要面对市场的竞争外更要面对同品牌对手的竞争。

  看起来,下半年的车市应该是悲观的。

  但沉下心来想想,或许下半年的车市并不该是悲观的,只是没达到我们的预期罢了。

  汽协统计数字表明,上半年汽车产销她在电话的那一端充满着喜乐和祝福量分别达892.73万辆和901.61万辆,同比分电动球阀厂家别增长48.84%和47.67%。从增速来看,上半年已经远远超过了行业年初预期。因为,去年底,对今年车市普遍预期是增长15%-20%,全年达到1500万辆左右。上半年基本上已经完成了一半以上的任务,以目前来看,今年完成这个目标难度不大。因此在产销数字和年初预期上看,即便下半年有所紧缩,今年总体的车市并不差。

  2010年下半年,国民经济增速将依然处于高位,消费者购买力增强,却不知贼在何处这为汽车行业的发展奠定了坚实的基础。而随着城镇化进程不断加快,二三级汽车市场的快速发展也将带动汽车市场的增长。加上近期出台的绿标节能环保车的政策推行,从去年调整5%的购置税效果来看,3000元的能源补贴对1.6以下汽车市场推动影响力肯定很大,1.6小型车市场将是国内市场增量的一个助推器。

  实际上,从数据上来看,中国市场一直在增长着,沮丧情绪的背后只因我们年初给予太高的期望,如此而已。

  整体来看,下半年中国车市迎来的并不是拐点,拐点的是我们的期望,而不是市场。或许如果我们能够换个心情看问题,那样市场就显得好多了。

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