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车企加班生产补充库存5月乘用车有望再增三

2018-06-13 14:58:26

4月汽车销量特别是乘用车创下了奇迹般的增长幅度,再次印证了车市不差钱的基本面。虽然从5月开始的传统车市淡季已来临,但全国乘用车联席会认为,国家政策构成的乘用车消费高峰会延续到年底。5月乘用车销量仍可取得同比3成以上的增量,而全年乘用车市场的增长率肯定会超过20%。

乘联合:5月或有波动

但政策推动下的这1波乘用车行情可能在5月起遭受波动。5月车市所面临的不利因素包括季节性波动低谷期的到来,延续了3个月的政策效应将有所降温等。乘联会认为,5月份乘用车市场销量环比减少10%以上属于正常波动,不会改变增长势头。由于厂家和很多经销商的库存仍不足,5月份会出现产量和批发量比零售量更大的局面,产能不足的厂家利用5月份工作日少休假日多的特点,加班生产来补充库存,只有在乘用车市场强劲回升时,厂家才敢这样的补充库存。

但国家政策掀起的乘用车消费热潮也会在5月到达顶点,在政策明朗的情况下,市场持币待购现象减少,大量新车将加速入市,这些有益因素也保证5月乘用车市场不可能走坏。乘联会预测,去年同期乘用车市场已严重下滑,由于基数较低,因此今年5月份乘用车市场增长率估计可以保持在将近30%。

中汽协:仍未完全迎来春季

对目前车市整体的发展状态,中国汽车工业协会也发布报告认为,汽车行业4月份情势相比比1季度来讲已整体回暖。实际上,中汽协此前已将全年增长预期由5%调高到8%,依照这1预测,全年汽车销量将能突破1000万辆。

中汽协秘书长董扬在对4月车市进行分析时认为,目前汽车行业虽然显现1定回暖,不过汽车行业仍未完全迎来发展春季。1方面汽车行业特别是重点企业经济效益主要指标仍显现明显回落;另外一方面汽车出口大幅降落的态势未得到有效减缓;另外,政策沾恩外车型特别是商用车领域照旧在低谷运行。

中汽协因此建议政府进1步加强对汽车相干政策实行的力度,特别是避免乱收费政策和多头管理等,有关部门可尽快出台鼓励出口及商用车发展的相干政策,让汽车工业能调和良性发展。

亮点

中高级车出现回暖迹象

中国汽车工业协会8日公布的4月汽车产销情况显示,国家多项刺激经济的政策效应在4月继续显现,当月汽车产销均超过115万辆,并且双双再次创出月产销量历史新高。沾恩于车购税优惠的车型已连续4个月显现稳步增长。4月汽车产销115.7万辆和115.3万辆,同比增长17.9%和25.0%。1⑷月汽车累计完成产销372.5万辆和383

车企加班生产补充库存5月乘用车有望再增三

.2万辆,比上年同期分别增长6.4%和9.4%,比1季度的增幅增加4.5和5.5个百分点。

中高排量轿车环比增长5.2%

低排量车购税优惠政策对中高排量的轿车车型冲击很大,特别对1.8升的车型影响很大,今年前两个月中高排量的轿车市场比较低迷。但从近两个月情况看,中高排量的轿车虽然比同期还显现降落的状态,但从环比情况看,有回暖的迹象,其中4月份1.6到2.0升的轿车比上月增长了2.2%,2.0到2.5升的轿车比上月增长了5.2%。

中级车初现两万辆俱乐部

国家政策东风1吹,中级车战场悄然升级。据乘联会统计,中级车市已构成出具范围的两万辆俱乐部。别克凯越4月份销量为23479辆;捷达为21534辆,连续两月过两万辆;比亚迪F34月销量22721辆;最后1个成员是悦动,4月销量到达22889辆,如果加上伊兰特的16029辆,这1组合的单月销量已逼近惊人的4万辆。

据中国汽车工业协会统计,2009年1⑷月,排名前10位的轿车品牌顺次为:凯越、悦动、捷达、F3、、桑塔纳、伊兰特、夏利、雅阁和卡罗拉,分别销售7.12万辆、6.95万辆、6.75万辆、6.73万辆、5.77万辆、5.60万辆、5.37万辆、5.12万辆、4.96万辆和4.54万辆。1⑷月,上述10个品牌共销售58.91万辆,占轿车销售总量的29%。

企业点评

悦动4月销量突破2万

北京现代悦动单月销量突破2万辆,以月销22889辆的成绩再次刷新历史纪录。悦动上市13个月来,销量累计突破16万辆。悦动上市以来,销量1路飙升,频频刷新中级车销量纪录。同时,北京现代推出的5年/10万千米动力总成保修期延长政策,一样成为消费者购车时推敲的要因。而北京现代近期推出的1元贷款(首付1半,1年后付清另外一半,每天支付1元利息)等金融服务,也对悦动的热销起到不小的助推作用。

另外,4月,雅绅特车型在北京现代销量1路高歌猛进的大背景下,销售激增至5077辆,同比增长高达198%,这1同比增长数字在国内竞争异常剧烈的A0级别车型市场中位列首位。

北京现代副总经理熊伟在接受采访时表示,年初,当其他厂家都对2009年汽车市场做出悲观预期的时候,北京现代却看到了政府救市的决心,对市场前景作出了相对乐观的判断,并做好了充足的产能准备,再加上重点销售区域和客户群体收入受金融危机影响较小,诸多缘由换来了悦动等主力车型的延续热销。5月虽然是传统的销售淡季,但在政策、新车、节日等多重因素作用下,热销的局面或将延续。

种种迹象表明,中国车市恍如正在逐步走出金融危机的阴霾,成为全球汽车市场的领头羊。随着减征购置税政策力度的进1步扩大,细分市场格局还将面临新的调剂。而在首次购车用户超过70%的中国市场,中级车的份额在1段时间内仍将进1步扩大。

东风日产半数车型创新高

来自乘联会的最新数据显示,4月份东风日产全车系销量到达43891辆,同比增长高达59%,刷新了公司自成立以来的单月销量纪录。1⑷月,东风日产累计销量到达139724辆,全年计划完成率为36%,年度计划完成率在主流乘用车企业中名列前茅。照此发展态势,继去年率先在业界完玉成年销量目标以后,东风日产今年极有可能提早完成38.8万辆的年度销量目标。

值得1提的是,4月份,东风日产半数车型销量均创历史新高。其中,4月8日全新上市的新轩逸在3周时间内销量便到达7759辆,定单过万,但由于产能限制,仍有超过7000辆的订单没法及时交付。新天籁在3月以8186辆的成绩创造单月销量纪录以后,4月份再攀新高,以9003辆的销量创下天籁品牌进入中国市场以来的最高纪录,并稳居中高级轿车销量前3甲。骊威以8318多辆的事迹连续8个月稳坐紧凑型两厢车销量冠军,中级车TIIDA攻势不减,4月销量到达13968多辆。

与此同时,东风日产还根据市场和政策的最新变化,展开了1系列营销体系的变革与调剂。在全国开始试行大区制管理,提升区域营销水平;对全国销售体系进行调剂,实行T字型体系。即横向整合总部各部门的资源,纵向把总部对专营店的资源直达东风日产的2级销售点。

据了解,营销体系的变革,大大提高了东风日产的市场反应速度。3月份,汽车下乡等产业振兴政策甫1推出,东风日产便相机而动,不但在新轩逸产品结构上增加1.6L车型,同时今年新增的销售专营店将主要散布在23线市场。据统计,23线市场的销量已占据东风日产总销量的近50%,这也是在1线城市的车市出现下滑的情况下,东风日产能够继续保持高速增长的关键所在。据分析,东风日产有可能提早完成2009年销售目标。

新雅阁12连冠

在黄埔工厂因电改造而停产10天的情况下,4月份,广州本田仍然取得了产销26022辆的好成绩,同比增长9.15%,日均销量超过1800辆。其中,第8代雅阁轿车以13325辆的销量再夺中高级轿车月度销量冠军,这也是它自2008年1月上市以来第12次夺得月销量冠军,继续引领中高级车市风潮。1⑷月,第8代雅阁轿车累计销量到达49550辆,同比增长8.35%,而同期全部中高级轿车市场销量同比下滑了13%。

广州本田旗下其余3款车型表现亦10分抢眼。4月份,全国热销的锋范轿车销量到达7040辆,同比增长16.61%,部分车型供不应求,1⑷月累计销量到达28089辆,月均销量超过7000辆,表明锋范轿车已成功跻身于主流中级车行列。新1代飞度轿车4月销量为3259辆,实现了25.68%的环比增长。而行将换代的奥德赛魅力不减,在MPV市场整体下滑的情况下,月销量稳定在2000辆之上,4月销量到达2398辆。

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