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保时捷新款911既可制霸赛道又能呼啸街头

2019/06/08 来源:金昌信息港

导读

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提起保时捷,绝大多数人都会顺口带出911这三个数字。从1963年诞生以来,保时捷911历经七代车型,已经成为保时捷甚至全球传奇、家喻户晓的跑车之一。

保时捷911之所以会成为一款伟大的跑车,首先是在于传承经典。历经七代发展,不管外观还是内饰,设计越来越现代,但风格始终没有变,蛙眼、肥臀、后置后驱水平对置6缸发动机,这些都已经成为了911的标志。

保时捷911之所以伟大,还在于其不断地突破。911特殊的后置后驱的布局使其的操控性有着天生的不足,但是历经50年的演变,在保时捷的工程师们不断的努力下,已逐渐克服这些不足,保时捷911的这一份坚守,如今已成为车迷朋友们津津乐道的话题。

保时捷911的设计师Ferry Porsche(费利·保时捷,保时捷创始人费迪南德·保时捷的儿子)说过:保时捷911是一部可以让你白天开着它,穿梭于非洲沙漠甚至是勒芒比赛,而晚上也能闲庭信步的开着它去剧场,亦或是穿梭于纽约拥堵的城市街道的车。接下来,我们就通过这款车的店内实拍图,来对这款传奇车型进行一番深层次的了解吧!

车型:保时捷911Carrera 4S

车辆提供:济南保时捷中心

作为保时捷的“当家明星”,911被放置在入口处显眼的位置。看到它,首先就会被它炯炯有神的大“眼镜”所吸引,尽管历经了50多年,但这双大眼睛今天看来依旧魅力十足。在被它“眼睛”魅惑一段时间后,方才开始总览它的全身。新款保时捷911 Carrera 4S在外形上依旧是承袭了保时捷家族标志性特征,但仔细观察后也会发现局部的小改变,相比老款911车型新款的造型更加优雅性感,容光焕发。

新车外观是大家熟识的 “蛙脸”设计,无论是设计语言、比例和轮廓线条都秉承911的传统,高于前盖的翼子板、凸出的圆形大灯、向下倾斜的车顶轮廓线和渐窄的侧车窗。整体的外形保持低矮宽大,以流畅的线条勾勒出跑车车身比例。

仔细观察它的前大灯,虽然外观没有太大变化,但在结构和配置上却有了一定程度的升级。全系标配了远、近光氙气大灯和大灯清洗功能。还有先进的LED大灯可进行选装,4颗日间行车灯的设计灵感来源于超跑918 Spider。配备大灯清洗功能和转向大灯随动功能。保时捷动态照明系统作为标配出现在新款911上,具备速敏式大灯光程控制和恶劣天气灯光模式。

从侧面看,保时捷911曼妙的身姿展现在人们面前,经典的溜背式设计和发动机后置后驱布局将它的动感展现的淋漓尽致。它的风阻系数低至0.30。

尾部线条圆润饱满,勾勒出动感肥美的感觉,鲨鱼鳍式发动机散热格栅标识了其为后置发动机,彰显不俗的性能。

尾灯采用贯穿式扁平化设计,成为圆润的整车犀利的地方,充满科技感。

内饰方面,新款911 Carrera 4S还是采用熟识的中控台设计样式。基础车型中控台采用软性搪塑工艺,也可以通过选装大面积的,客户可根据自己的需求和喜好,用Alcantara面料、碳纤维、桃红木和铝合金等材料进行装饰。另外,还有多种颜色搭配,打造出自己满意的内饰风格。

多功能 GT 运动型方向盘上带有支持四种驾驶模式之间切换的旋钮,方向盘上加入镀铬装饰,运动气息浓厚。

五个圆形仪表设计更是凸显其运动风格,为驾驶者提供详尽车辆信息,转速表在正中位置,细节之处彰显911骨子里的跑车性质。

在方向盘左下角为大灯控制开关和点火钥匙,点火钥匙位于方向盘左侧已经成为保时捷的一大特点,这一习惯来自于赛道。

保时捷通讯管理系统(PCM)出现在新款911 Carrera 4S上,这项系统可以实现导航、Carplay应用等多种功能。

液晶屏下,整齐排列着一行行按键。通过按键操控空调风向、温度调节、座椅加热等,清晰易懂、操作方便,利于安全。

坡式中控台上,中间一列控制天窗开启关闭,两侧还有运动模式、车身稳定、尾翼升降等功能。在下方还有诸多空白按键,这为车主选装更多丰富配置提供了可能。

新款保时捷911Carrera 4S为座椅,材质为,凸显豪华感。

911是一辆双门四座跑车,将前排座椅放倒,可以进入后排,但空间仅够身材娇小的女士及儿童乘坐,成年男士还是老老实实坐前排吧!

新款保时捷911Carrera 4S采用后置四驱的驱动方式,采用3.0T发动机,功率309kW,扭矩 (Nm) / 对应转速 500 Nm / 1,,000 rpm 。

与之匹配的是7速双离合变速箱,档把样子精致,很有质感。

总结:911作为保时捷家族的“台柱子”,不仅传承精进优雅外观,精致豪华内饰,在动力及操控方面依然孜孜不倦,为给驾驶者提供优质的驾驶感受而不断努力,而这款911Carrera 4S车型,更是能给驾驶者带来近乎完美的驾驶体验。即可制霸赛道,又能呼啸街头,这就是保时捷911成为经典的根本原因。(图文:Charles)

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