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自主智能防撞技术实现新突破

2018-10-13 10:48:53

7月31日,由中国汽车工业协会制动器委员会、上海市汽车工程学会联合举办的“汽车防撞安全系统技术运用研讨会”在郑州举行。与会代表就汽车防撞系统国内外技术发展现状、存在问题,以及如何推广等话题纷纷展开了讨论。“在主动防撞技术上,国外同行在技术与市场推广上均走在了前列。可喜的是,目前已有自主企业在这一技术上做出了重大突破,并创下了时速达120公里实现主动防撞,打破了国外同类产品时速70公里的记录。”中国汽车工业协会制动器委员会顾问顾一帆接受记者采访时表示,这项技术将有效地解决汽车追尾这一世界性难题。

■制动器接口技术是难题

汽车智能防撞系统,也叫汽车智能紧急制动系统,其关键技术在于测距。据了解,目前国内所采用的测距技术为毫米波雷达加摄像头测距技术与激光雷达测距技术。这两种主流技术都存在优缺点。前者对光线敏感,影响摄像头辅助识别;在雨、雪、雾等天气下摄像头无法准确识别前方目标;反应时间滞后,一旦前方车辆速度发生变化,摄像头无法及时识别。后者虽然具有响应快、价格低、不受光线变化影响等优点,但灵敏度高的激光雷达抗干扰能力差,容易受到干扰造成误刹停的事故,灵敏度低的探测距离近,在车速较高时不能起到有效防撞作用。“安全防撞系统的技术难点在于如何有效与整车制动系统相融合,这一问题直接涉及到制动器的接口技术。”河南护航实业股份有限公司董事长曲保章说。制动器接口技术使制动器更加智能化,能够避免追尾并实现智能巡航,智能制动器是制动器未来发展方向。

据曲保章介绍,目前有两种方案可以解决这个难题,增加液压泵控制改造方案与电子液压制动系统改造方案。但两种方案各有利弊。“增加液压泵控制改造方案只需要增加单向液压泵即可,改造方便,成本不高,但需要车辆有一定空间来安装固定单向液压泵。制定泵压有时间过程,不利于紧急的情况制定。”曲保章说,而电子液压制动系统改造方案是利用原车接口,不破坏原车结构,安装简单。但原车的电子制动部分可靠性有待验证。”

■自主企业实现新突破

在安全防撞系统上,自主企业发展相对滞后。不过可喜的是,在该领域上自主企业有了新突破。河南护航实业股份有限公司成功地解决了激光雷达测距技术中高灵敏度与抗干扰性强的矛盾,自主研发的汽车智能巡航紧急制动系统获得了多项专利,其激光雷达测距距离可达到260米,而国际同行可以达到的测距距离是150米。

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